近日，山东启动公务用车公物仓试点，将省城闲置公车跨层级调拨至基层一线使用，引发了关注。据报道，山东此次改革首批在5个县（市、区）试点，下拨20台闲置公车，依托全省公车管理平台，打通省市县资产划拨壁垒，推动车辆跨单位、跨区域共享复用，部分甚至下沉至偏远乡镇，重点保障农技服务、应急值守等一线公务需求。（9月20日大众新闻）

    山东将省城闲置公车调拨送往乡镇，这无疑是盘活国有存量资产的一种有益探索，彰显了厉行节约的治理思路，值得肯定与推广。

   据了解，一边是省城车辆闲置“睡大觉”，一边是基层用车捉襟见肘，这种资源错配现象由来已久。过去公车实行分级管理，资产归属壁垒难以打破，车况尚可的闲置公车只能封存存放，持续产生保管维护成本。

    而广大乡镇地处偏远，财政有限，很难购置新车，现有公车大多车龄长、故障多，不仅存在安全隐患，也制约干部下乡开展农技服务、矛盾调解、应急抢险等工作，甚至有部分地方还得花钱租赁社会车辆，反而加重财政负担。而省城闲置公车下沉乡镇，不仅打破层级壁垒，而且也不用新增财政投入，就补齐了基层运力短板，这显然是把有限的公共资源用在刀刃上的生动实践。

    其实，省城闲置公车下沉乡镇，不只是车辆的简单转移，更是政务服务重心的下移。调拨的车辆优先保障乡村振兴、入户走访、应急值守等一线工作，让基层干部能够更便捷地深入田间地头，近距离地倾听群众诉求，解决群众急难愁盼。车辆从城市机关驶向乡村阡陌，体现出资源跟着需求走、财力向着基层倾斜的导向，也让“过紧日子”不再是口号，而是落实到具体的资产管理当中。

    当然，公车下沉不能“一调了之”。一方面，车辆调拨之后，相关部门要完善管理制度，纳入统一公车平台监管，明确使用范围，严防公车私用，做好车辆维护保养，守住安全底线。同另一方面，相关部门也要建立动态调配机制，摸清各地真实用车缺口，做到按需分配，避免资源再次闲置。

    国有资产不是摆设，贵在物尽其用。山东将省城闲置公车下沉乡镇一线，给我们留下了诸多启示——优化公共资源配置，既要严控增量，更要盘活存量。唯有打破部门、层级之间的壁垒，把资源向基层一线倾斜，把财力、物力更多地投向民生实事，才能让公共资产真正服务群众，释放更大的治理效能。笔者以为，这才是省城闲置公车下沉乡镇的真正用意。