前几日,“低人一等座”的消息引起了争议,是成为近期高铁出行中的热门话题,指部分乘客购买一等座车票后,被安排在商务座车厢内的特殊座位,因座椅配置和服务差异引发强烈不满。
伴随着滚滚时代浪潮而来,铁路旅客运输经历了时代的变迁,从普通火车的硬座、软座、硬卧、软卧,再到动车组列车的一等座、二等座、乃至高铁动车组的一等座、二等座、商务座,智能高铁动车组的优选一等座以及夜间开行的动卧列车,随着技术力的增强,铁路能提供的旅客运输服务越来越多,列车上的座椅也一步步地进行了舒适化的调整,走向了更宽更大更精细。
我们不禁要问、“低人一等座”的定义是从哪里来的,究竟只是一个调侃,还是真实地造成了这种观感,乘客支付一等座票价,却因混编安排入座商务座的座位。当周围商务座旅客享受优质服务时,混编座乘客的“低人一等”感被放大,有人便对这是否违反了消费公平。我想说,这不必妄自菲薄。
时常有网友调侃,买票出门的时候,发现了商务座买不起,二等座卖完了,一看只剩下了一等座、咬咬牙便加钱上了,后面坐车下来的时候,感觉二等座车上的旅客看着自己像一个冤种,但是不得不说一等座车座椅坐得舒服,下次出去旅游的时候优先考虑一等座。
我想说的人是要有自信力的,普罗大众不管买的商务座、还是二等座亦或是一等座,我们都是普通人。社会上的浮躁风气与金钱至上的观念,造就人们对财富的艳羡不已。但是个人有自己的人生,当你坐着二等座从车站下车,另一边商务座可能也有一名旅客和你一样结束了自己的旅途,殊途同归。是的,他享受着更好的生活与服务,但是如果列车最重要的功能是什么,是运输,座椅也好、人性化服务也罢,都不是最重要的目的,他们只是运输的附赠品,在运输无法继续的情况下,这些附赠品都将失去价值。
当然,铁路部门是否可以适当改进,当一等座旅客被安排在商务座车厢时,也应该按照商务座的标准去提供服务,同时列车在餐饮时间段为商务座旅客提供盒饭,是否可以也为混编在其中的一等座旅客,适当性的提供餐饮。并且12306APP是否可以在售卖混编列车时,标注“该一等座坐席位于商务车厢、功能受限”的说明,保障旅客知情选择权。相信以温情服务去应对商务车厢上的一等座旅客,让旅客感受到温暖,“低人一等座”这个新的名词,也将会逐渐消失在大众的视野。